Значит, купил я как-то автомобиль Нива ВАЗ-21213 с рук, старенький, недорого. Мне тогда было всё равно, чем там напичкана машина, т.к. нужна была просто рабочая лошадка. Короче говоря, поехал я получать номера на машину - ну и как водится, работники ГАИ сверяют номер двигателя, кузова и т.д. Значит, поднимает гаишник капот, сразу же закрывает его и пишет в бумажке "дополнительно установленное оборудование в моторном отсеке. В регистрации отказано". Вот так я и узнал, что у меня в машине стоит кондиционер. Вобщем - потом я сходил к начальнику ГАИ и мою машину зарегистрировали с этим кондиционером. Все знакомые автомобилисты не верили, что у меня в старой ниве стоит кондишн. И очень удивлялись, когда я им показывал компрессор под капотом.
     Так как люди интересуются про установку кондиционеров в старые автомобили, я решил здесь рассказать, что и как было переделано в моей б/у - шной Ниве под этот кондиционер. В моторном отсеке, за декоративной решёткой радиатора сразу стоял радиатор кондиционера (очень похож на обычный радиатор системы охлаждения двигателя), смотри фото выше. Сразу за радиатором кондиционера стоял радиатор двигателя (два радиатора один за другим). Был приделан вентилятор за декоративной решёткой (я его, кстати, оставил и включаю теперь от кнопки) и включался он при включении кондиционера. Так... далее - шкив, который на штатной ниве одинарный (один ремень) был заменён на шкив двойной (т.е. с двумя пазами, для двух ремней) - один ремень крутил генератор и помпу, а второй крутил компрессор. Сам компрессор располагался на том месте, где штатно лежит запаска. Компрессор крепился на кронштейне (наверное специально изготовленном) винтами, что штатно вкручены в двигателе (смотри фото выше). Далее шёл шланг в салон машины. В салоне выломана журнальная полка (та, что в коленях у пассажира) и вместо неё вставлен сам испаритель (откуда дует холодный воздух). Далее обратно идёт шланг под капот к металлическому бочёнку (называется ресивер) и вся система замыкается обратно на радиаторе кондиционера. Значит, включался кондишн в салоне, при повороте ручки, регулировался поток холодного воздуха и его температура. Впринципе, холодил кондиционер очень сильно. Но я всё же решил снять его и продать. Вот какие основные причины, почему я решил его снять:
     При включении кондиционера довольно сильно снижается мощность машины, т.е. на подъём с включённым кондиционером машина идёт гораздо медленнее. Радиатор кондиционера, который установлен перед радиатором охл. двигателя, мешает охлаждению двигателя. Т.е. даже при выключенном кондиционере двигатель был горячим. При включенном кондиционере двигатель греется ещё сильнее (несмотря на включение вентилятора). Если в салоне пассажир - то либо он отморозит себе одно место (чтобы водителю было достаточно прохладно), либо водителю будет всё равно жарковато, но зато пассажиру будет комфортно прохладно. Так, чтобы обоим было хорошо - не получалось. Кондиционер начинает холодить не быстро, а через некоторое время (может, там пора было жидкость уже менять - не знаю). Ну и некоторые трудности при прохождении техосмотра. Также запаску приходилось возить в салоне.
     Вобщем, в итоге, я написал объявление о продаже автокондиционера, поехал и снял его с машины на СТО (заплатив за съём кондиционера 50 долл.) Ну и месяца через три продал весь комплект кондиционера за 200 долл.